โปรแกรม REAL ID ซึ่งมีรากฐานมาจากกฎหมายที่ผ่านผลพวงของการโจมตี 9/11 โดยพื้นฐานแล้วพยายามที่จะรับประกันความน่าเชื่อถือของใบขับขี่ของรัฐเมื่อแสดงเป็นรูปแบบการระบุตัวตน มันไม่ใช่วิชาการ หากไม่มีการกำหนด REAL ID ในที่สุดใบอนุญาตจะไม่ได้รับการยอมรับจากหน่วยงานของรัฐบาลกลาง เช่น หน่วยงานรักษาความปลอดภัยด้านการขนส่งแม้ว่าจะดำเนินการมาหลายปี แต่โปรแกรมก็ยังมีทางไปต่อ การขยายเวลาตามกฎหมายล่าสุดสำหรับรัฐในการออกใบอนุญาต REAL ID คือวันที่ 21 ตุลาคม ของปีนี้ นั่นคือเวลาที่แผนกความมั่นคงแห่งมาตุภูมิกล่าวว่าจะเริ่มบังคับใช้อย่างเต็มรูปแบบ
แต่หลายรัฐยังล้าหลังอยู่มาก เนื่องจากการออกใบอนุญาต
ที่สอดคล้องกับ REAL ID นั้น ผู้ขับขี่ต้องแสดงเอกสารกระดาษเป็นแพด้วยตนเองต่อสำนักงานทะเบียนรถในท้องถิ่น การแพร่ระบาดซึ่งทำให้ประชาชนเข้าถึงสำนักงานของรัฐ (และรัฐบาลกลาง) ได้จำกัด ถูกขัดขวางในนาทีสุดท้าย
ผู้ที่อยู่ในอันดับต้น ๆ และผู้ที่มีกลยุทธ์ที่ชัดเจนในการกำหนดเส้นตายแม้จะมีความพ่ายแพ้จากโรคระบาด ให้สนับสนุนกลยุทธ์นั้นด้วยเทคโนโลยีที่มั่นคงและแผนเวิร์กโฟลว์ โบนัสคือแผนนี้สามารถปรับให้เข้ากับกระบวนการของรัฐอื่น ๆ ที่ต้องใช้การประมวลผลกระดาษ แม้ในยุคดิจิทัลก็ยังมีกระบวนการดังกล่าวอยู่
REAL ID นั้นซับซ้อนตรงไปตรงมา ตามที่ระบุไว้ ผู้คนจำเป็นต้องนำสูติบัตร บัตรประกันสังคม ใบแจ้งหนี้ค่าสาธารณูปโภค และบันทึกอื่นๆ บันทึกจะต้องได้รับการสแกนอย่างปลอดภัยและส่งคืนให้เจ้าของในสภาพที่ดี เจ้าหน้าที่ Registry หรือ DMV จะต้องตรวจสอบกับผู้สร้างเอกสารว่าเอกสารนั้นเป็นของจริง
ในโอไฮโอ Charles Norman นายทะเบียนยานยนต์ของรัฐกล่าวว่าอัตราการใช้ REAL ID อยู่ที่ประมาณ 45% และลดลงเล็กน้อยเนื่องจากการแพร่ระบาด โอไฮโอเป็นหนึ่งในรัฐที่มีความชำนาญด้านเทคโนโลยี และชาร์ลส์ นอร์แมน นายทะเบียนยานยนต์ของรัฐกล่าวว่า ผู้คนจำนวนมากไม่เพียงแต่ตระหนักถึงข้อกำหนดของ REAL ID เท่านั้น แต่กำลังแสวงหาใบอนุญาตที่ปฏิบัติตามอย่างแข็งขัน
Kyle Cotner หัวหน้าฝ่ายพัฒนาธุรกิจภาครัฐของ Kodak Alaris
กล่าวว่าปัญหาคอขวดของงานเอกสาร ณ จุดที่พนักงานทะเบียนรถและพลเมืองพบกันนั้นสามารถแก้ไขได้ ต้องการความสามารถในการสแกนที่รวดเร็วและยืดหยุ่นเพียงพอสำหรับจัดการเอกสารทุกขนาด วัสดุ และเงื่อนไขต่างๆ และยังมีความฉลาดเพียงพอที่จะทำงานในเวิร์กโฟลว์ด้านไอทีที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบยืนยันจากหลายองค์กร และกระบวนการของสำนักยานยนต์เองที่ส่งผลให้มีการออกใบอนุญาตที่เป็นไปตามข้อกำหนดสถานะปัจจุบันของ REAL ID
ความแตกต่างระหว่าง Real ID และกล่าวว่ากระบวนการระบุตัวตนแบบดั้งเดิมนั้นเริ่มต้นด้วยข้อกำหนดในแง่ของเอกสารต้นฉบับ เสมียนแนวหน้าต้องตรวจสอบสูติบัตร หนังสือเดินทาง บัตรประกันสังคม และยืนยันว่าเป็นข้อมูลประจำตัวที่ถูกต้องตามกฎหมาย
เอียน กรอสแมนรองประธานฝ่ายบริการสมาชิกและกิจการสาธารณะ AMERICAN ASSOCIATION OF MOTOR VEHICLE ADMINISTRATORS
เวิร์กโฟลว์ที่ประสบความสำเร็จเราพยายามสร้างสมดุลระหว่างความต้องการที่จะบรรลุประสิทธิภาพกับความต้องการในการได้รับความปลอดภัยเช่นกัน และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเอกสารเหล่านั้นเป็นของแท้และเป็นของจริง และบุคคลนั้นคือบุคคลที่พวกเขากล่าวว่าเป็น นั่นคือความท้าทายของเราทุกวัน และเรากำลังดีขึ้นเรื่อยๆ
ทอม เทมิน:หลักๆ แล้วคุณเป็นองค์กรจัดหาทุนหรือมีเจ้าหน้าที่ซีไอเอจริงๆ ที่ทำการวิจัย หรือทั้งสองอย่างแม้ว่า SD-WAN จะเป็นคำยอดนิยม แต่อีกไม่กี่ปีข้างหน้าคาดว่าจะมีการเติบโตแบบทวีคูณทั่วทั้งภาครัฐ ก่อนที่คุณจะทำการเปลี่ยนแปลง ให้พิจารณาสิ่งต่อไปนี้:
“ลอง” ก่อนตัดสินใจซื้อ ข้อดีอย่างหนึ่งของ SD-WAN คือคุณสามารถทดสอบประสิทธิภาพได้ผ่านการพิสูจน์แนวคิด โดยเริ่มจากตำแหน่งไม่กี่แห่ง ก่อนที่จะย้ายสถาปัตยกรรมทั้งหมดของคุณ ข้อดีอีกประการหนึ่งคือลูกค้าสามารถนำแบนด์วิธของตนเองมาใช้ได้ ดังนั้นแม้ว่าพวกเขาจะ “ล็อคอิน” กับ MPLS ที่มีอยู่หรือสายการเข้าถึงประเภทอื่น ลูกค้าก็สามารถ “นำแบนด์วิธของตัวเอง” ไปยังโซลูชัน SD-WAN ของตนได้จนกว่าจะครบกำหนดระยะเวลาที่มีอยู่ หมดอายุ.
นำมันทั้งหมดเข้าด้วยกัน หน่วยงานควรพิจารณาสถาปัตยกรรมปัจจุบันของตน – เป็นการผสมผสานของเทคโนโลยีต่างๆ ที่ถูกปรับใช้ในช่วงเวลาที่ผ่านมาหรือไม่? SD-WAN มอบสถาปัตยกรรมเครือข่ายที่แพร่หลายซึ่งมอบความโปร่งใสที่ไม่มีใครเทียบในสถานะของเครือข่าย ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแอพที่ทำงานอยู่ในนั้นด้วย ในโลกปัจจุบัน คุณสามารถมีเครือข่ายที่เป็นไปตามข้อตกลงระดับการให้บริการ แต่บางแอปยังคงใช้งานไม่ได้ ด้วย SD-WAN ลูกค้าจะสามารถมองเห็นประสิทธิภาพของแอปพลิเคชันได้อย่างสมบูรณ์
credit : ยูฟ่าสล็อต
